osnove,delovi motora,ciklus rada motora...

Poslao: Uto Nov 17, 2009 8:52 pm

Ova tema je za sve o motorima,kako radi motor,iz cega se sastoji,kako se pokrece automobil . . . . . . .

Ciklus rada motora

Cetvorotaktni OTO motor.
-radni ciklus obavi za 4 hoda(takta) i dva obrtaja radilice.

Faze rada cetvorotaktnog oto motora:

1.usisavanje
2.sabijanje
3.paljenje,sagorevanje,sirenje
4.izduvavanje

1. usisavanje smese benzina i vazduha klip se krece od SMP ka UMT pri pritisku od 0,85-0,95 bara
na kraju takta temperatura smese iznosi 100 stepeni.Usisni ventil se otvara pre SMT a zatvara posle UMT.

2.sabijanje,klip se krece od UMT prema SMT pri zatvorenim ventilima.
pritisak raste(7-14 bar) ,temperatura 100-500 stepeni.

3.radna faza-obuhvata paljenje,sagorevanje i sirenje.ova faza je jedna korisna faza jer sile pritiska gasova na klip vrse rad.
pritisak u ovoj fazi raste i do 40 bara
temperatura 1900 do 2100 stepeni.

4.izduvavanje produkata sagorevanja.Ova faza se obavlja pri kretanju klipa od UMT do SMT pri daljem padu pritiska do 1,2 bara.
izduvni ventil je otvoren pre UMT a zatvoren posle SMT.

Poslao: Uto Nov 17, 2009 9:04 pm

Osnovni delovi motora:
-blok
-glava
-kuciste(kater)

Pokretni delovi motora su:
-klip
-karike(kompresioni i uljni prsteni)
-osovinica klipa
-klipnjaca
-kolensto vratilo(radilica)
-zamajac i ostali prateci elementi

Razvodni mehanizam:

vrsi izmenu radne materije,otvara i zatvara ventile.
-ventili
-klackalice
-podizaci
-bregasta osovina

Pomocni delovi motora:

-sistem za startovanje
-sistem za paljenje
-sistem za napajanje gorivom
-sistem za podmazivanje
-sistem za hladjenje
-usisno izduvni sistem
-sistem za automatizaciju
-sistem za dijagnostiku
-sistem za neutralizaciju
-sistem toksickih izduvnih gasova.

Radilica

radilica je u automobilu prvi clan u prenosu snage.
Obicno je kovana ili livena u jednom komadu.
Najvazniji delovi na radilici su osovina radilice i rukavci.
Osovine se krecu svojim lezajima,a na rakuvcima se obrcu velike pesnice klipnjaca.
Sila koja dejstvuje na klip potiskuje ga zajedno sa klipnjacom prema dole i pokrene radilicu u obrtaje.
U skladu sa brojem cilindara radilica ima 1-8 remena,koja su povezana svako sa svojom klipnjacom sa po jednim klipom.
Ulje za podmazivanje radilice prolaze kroz rupice od glavih lezajeva do lezajeva klipanjaca.

Biker! Pridružio: 18 Sep 2009 Poruke: 319

mnogo korisna tema,samo napred! Cool

Poslao: Čet Nov 19, 2009 5:35 pm

da,da

ovo je sve iz glave Mr. Green

Poslao: Uto Nov 24, 2009 4:21 pm

Faze rada cetvorotaktnog dizel motora

1 faza-usisavanje cistog vazduha
2 faza-sabijanje vazduha na pritisak kompresija(30-40)bar
3 faza-radna faza,obuhvata samopaljenje,sagorevanje i sirenje.
4 faza-izduvavanje.pritisak je veci od 1bar

Osnovne razlike izmedju oto i dizel motora

oto motori imaju manje dimenzije,mirniji i tisi rad.
dizel motori su vece snage a manjih brojeva obrtaja.
Priprema smese kod oto motora najcesce se vrsi van cilindra,a kod dizel motora u cilindru stp zahteva poseban sistem napajanja gorivom.
Razlikuju se u vrsti goriva.Oto motori imaju sistem za paljenje a dizel nemaju.
Ekonomicnost dizel motora je veca jel imaju manju specificnu potrosnju goriva a veci stepen iskoriscenja goriva.

Ciklus rada dvotaktnog oto motora

ciklus rada ovih motora obavlja se u dva hoda klipa odosno jedan takt i jedan obrtaj radilice.
1.usisavanje.Ispod klipa i sabijanje iznad klipa.

2.radna faza-paljenje,a ispod klipa usisavanje

medjutakt ili prelaz sa drugog na prvi takt obuhvata izduvavanje,prelivanje i ispiranje.

Poslao: Uto Nov 24, 2009 4:28 pm

Konstrukcijske karakteristike i način rada

Princip rada dvotaktnog motora

Rad dvotaktnog motora bez ventila

evo jos nesto sto nisam ja napisao,skinuto sa neta negde

Dvotaktni motor je po svojim konstrukcijskim obilježjima mnogo jednostavniji od četverotaktnog motora. Neki dijelovi koji su neophodni za rad četverotaktnog motora, kod dvotaktnog ne postoje; primjer su usisni ventili, zajedno sa podizačima i kvrgama, a kod velike većine jednostavnih dvotaktnih motora, bez ventila uopće (nema ni ispušnih). Time se pojednostavljuje i pojeftinjuje izvedba motora. Košuljice dvotaktnih motora su napravljene s kanalima, kroz koje se vrši izmjena medija, tako da kod svakog dvotaktnog motora imamo ispirne kanale, a kod onih bez ventila i ispušne.
Jedna od karakteristika dvotaktnih benzinskih motora je da se mogu izvesti i bez ulja u karteru, tada rade na mješavinu ulja i goriva, obično u mješavinama 2-4% ulja u njoj, pri čemu ulje u mješavini služi za podmazivanje ležajeva i prstenova (primjer takve izvedbe je legendarni Tomos 4).
Kompresija počinje trenutkom zatvaranja ispušnog kanala, kojeg zatvara klip u svom gibanju prema gore. Kompresija traje do nešto prije GMT, kada dolazi do paljenja smjese ili ubrizgavanja goriva u cilindar. Klip inercijom prolazi GMT, te se započinje gibati ka DMT u ekspanziji. Ekspanzija završava trenutkom otvaranja ispušnog kanala, kada ispušni plinovi pod tlakom 'jurnu' iz cilindra u ispušnu cijev čime počinje izmjena medija u cilindru. Zatim klip u svom gibanju otvara ispirne kanale i zrak koji je tlačen u podstapnom prostoru ulazi u cilindar i ispire cilindar od preostalih plinova. Tijekom gibanja oko DMT, oba kanala su otvorena, i ispušni i ispirni, te dio zraka (ili smjese) odlazi u ispušnu cijev. Klip svojim gibanjem ka GMT zatvara prvo ispirne kanale, a zatim i ispušne, te počinje kompresija. Ispuh se temelji na istjecanju ispušnih plinova iz cilindra (s većeg na manji tlak), malim dijelom na inerciji, a zatim i na tlaku ispirnog zraka koji ulazi u cilindar.

Poslao: Uto Nov 24, 2009 8:47 pm

Svaka cast stevo,ako je iz glave!A da nije malo iz knjige Motori sus?

Poslao: Uto Nov 24, 2009 9:49 pm

nista iz knjige,samo sam ove slike nasao na netu posto nebi da skiciram a i nemam fotoaparat sad da slikam skicu,u subotu nadam se stize iz beograda Razz

a posto pored slika bilo i objasnjenje odma sam i to kopirao,mada ga nisam jos procitao Laughing

bice jos mnogo svega,imam nekih skica,koje cu slikati pa srediti malo ufotosopu,imam mere kanala za neke cilindre i kojekakve rezone i gluposti al sam slab sa vremenom Twisted Evil

novajlija Pridružio: 22 Nov 2009 Poruke: 73

oce biti nesto o karburatorima?

Poslao: Sre Nov 25, 2009 9:57 pm

Oce bit nesto za Nitro?

Poslao: Čet Nov 26, 2009 4:12 pm

bice naravno.sad me vreme stislo,isao po rezonu danas kod limara,super je uradio! Surprised

za nitro otvaram posebnu temu,mada za to bas i nisam neki strucnjak al znam dosta

Poslao: Sub Dec 05, 2009 1:33 pm

evo malo snimaka,koji puno pomazu onima koji neshvataju kako radi motor,ima snimak i za dvotaktni motor

http://www.youtube.com/watch?v=60QX5RY_ohQ

dvotaktni http://www.youtube.com/watch?v=LuCUmQ9FxMU

http://www.youtube.com/watch?v=QXLsna21FWo

rotacioni motor
http://www.youtube.com/watch?v=6BCgl2uumlI

Poslao: Sre Jan 13, 2010 1:05 pm

Hvala stevo za ovo, taman mi treba za skolu.