prirucnik za izradu kartinga

Poslao: Uto Mar 09, 2010 4:51 pm

evo ako nekom zatreba par sema za izradu kartinga
http://img24.imageshack.us/my.php?image=kart01zt6.png
http://img160.imageshack.us/my.php?image=kart02jt4.png
http://img160.imageshack.us/my.php?image=kart03xw9.png

objasnjenje: Karting koji je ovde opisan i koji cete moci sami da sastavite, ima jednu zanimljivu osobinu:
kako Vi budete rasli, tako ce i on menjati svoje dimenzije. To nije jedina neobicna osobina
ovog kartinga; on je sav sastavljen od ravnih cevi tako da necete imati muke sa savijanjem.
Vrlo je vazno i to da sav materijal potreban za ovaj kart mozete da nabavite u nasoj zemlji.
Kako nisu svi u prilici da voze po asfaltu, sasija vozila je nesto podignuta tako da njime
mozete da jurite i po terenu koji nije bas ravan. Ovaj karting nije takmicarski, ali se na
njega moze ugraditi motor od 90 ccm, a razvija brzinu i do 100 km/h. Naravno, necete odmah
juriti maksimalnom brzinom, potrebno je da najpre dobro upoznate vozilo, a videcete,
upravljanje kartom nije jednostavno. Drugo, kart niposto ne vozite gradom; vozilo je nisko
i bez signalnih uredjaja kao sto su stop svetla, zmigavci, poziciona svetla, sirena, pa se
lako moze desiti da neko naleti na Vas. Sigurno da nije lako napraviti kart, ali uz precizne
crteze i detaljna objsnjenja nije ni nemoguce.
U gvozdjarskoj radnji kupite kutijsti profil (cetvrtastu cev) 25x25 mm, dugacku 7,5 m,
pa pocnite da "krojite". Najpre isecite duze komade, zatim krace. Vodite racuna o tacnim
merama jer ce Vam, ako pogresite, kasnije prilikom zavarivanja, saija biti kriva i nesigurna.
Isecene cevi, naravno, treba variti. To uradite sami ili nadjite dobrog varioca. Varovi
moraju da budu dobri jer karting nema ogibljenja, pa vibracije prilikom voznje mogu da ostete
lose zavarenu sasiju. Najbolje je variti na ravnoj podlozi, na celicnoj ili betonskoj ploci.
Sasija mora da bude polozena ravno da bi Vam gotov kart stajao istovremeno na sva cetiri tocka.
Sve cevi (duzne u odnosu na poprecne) zavarujte pod pravim uglom. Najpre dve najduze cevi
(svaka od po 1450 mm) zavarite sa zadnjom poprecnom (duzina 650 mm)i sa prednjom cevi (duzina
750 mm), vodeci racuna o pravom uglu. Najpre ih zavarite samo u tackama, ponovo proverite
uglove, pa tek onda svaku cev zavarite potpuno u krug.
Sad je na redu cev od 400 mm koja je od zadnje poprecne udaljena 620 mm. Nju takodje
zavarite najpre samo u nekoliko tacaka, proverite da li je pod pravim uglom, a onda zavarite
po obimu. Svi varovi na sasiji moraju da budu potpuni, nikako ne smete variti samo sa dve
strane.
Kad ste ovo zavrsili, uzmite kutijastu cev (dva komada duzine 455 mm) koja je paralelna
sa duznim cevima od 1450 mm, i dve krace od 192 mm. Pazite da Vam cevi od 455 mm budu paralelne
sa glavnim cevima sasije (razmak izmedju njih celom duzinom mora da bude 70 mm). Kad to
proverite, zavarite ove cevi sa zadnjom (duzine 650 mm).
Preostala dva komada od 192 mm isecite pod odgovarajucim uglom. Ni na jednom kraju to nije
prav ugao. Cev br. 4 koja je dugacka 150 mm zavarite tacno na polovinu cevi od 400 mm. Ostalo
Vam je jos da zavarite nosace lezaja zadnje osovine (br. 6). Prilikom spajanja sa glavnim
cevima pazite da oni budu jednako udaljeni od zadnjeg kraja sasije i da su po vertikali
pod pravim uglom. Ova dva komada su glavni nosaci zadnje osovine, pa ih zavarite precizno.
Kad budete postavljali sediste, a to je jedan od zavrsnih poslova, zavaricete i njegova dva
nosaca. Na razvijenom crtezu oznaceni su brojem 5. Njihove dimenzije su 50x30 mm, debljina
3 do 5 mm.
Greda (br. 3) se ne zavaruje za sasiju (br. 1) nego se pricvrscuje za nju pomocu cetiri
vijka. Razmak izmedju grede i zadnje osovine (br. 10) je 1050 mm. Na gredi se nalaze i
pedale (br. 9 i 9A). Taj razmak odgovara osobama visokim 170 do 180 cm. Ako je neko visi,
gredu moze pomeriti napred, pa tako pomera i pedale. Nize osobe pomeraju je unazad. Duzina
stuba upravljaca (br. 20), sa zvezdicom, je 550 mm, a duzina nosaca lezaja upravljaca
(br. 4) je 375 mm. i ove duzine su promenljive, a odgovaraju osobama visokim 170 do 180 cm.
Rukavac (br. 7) cine tri elementa: osovinica, uzengija i poluga na koju se fiksira kraj
spone. Osovinicu je potrebno izraditi kod strugara prema datim dimenzijama od materijala za
zadnju osovinu, a neophodno je napraviti dve ovakve osovinice. Dve uzengije i dve poluge
spona moraju da se izrade od celicnog lima debelog 6 mm. Kada ovi elementi budu precizno
izradjeni, ostaje jos da se zavarivanjem spoje. Obratite paznju da, gledano u smeru voznje,
postoje levi i desni rukavac. Od toga kako cete na uzengiju zavariti polugu zavisi i
polozaj rukavca. Na crtezu je prikazan desni rukavac bez osovinice, a da bi ste izradili
i levi rukavac, otvor precnika 16 mm (na uzengiji) treba da bude sa leve strane u odnosu
na polugu. Osovinu treba zavariti sa unutrasnje strane uznegije (variti po preseku 16 mm,
nikako spolja po preseku 24 mm). Crtez bocne projekcije je presecen (skracen) zbog
ogranicenog prostora i treba se drzati tacnih (kotiranih) duzina.
Izuzetno precizno za gredu (br. 3) zavarite nosac caura rukavca levi i desni (br. 3B).
Potrebno je da 3B bude i po vertikalnoj i duznoj osi u odnosu na sasiju zavaren pod uglovima
od 9 stepeni. Ukoliko to bude lose uradjeno, kart ce cepati pneumatike, a upravljanje ce
biti otezano, u nekim slucajevima gotovo nemoguce. Kod strugara izradite cetiri caure (3C)
od fosforne bronze.
Pod brojem 9 su otvori precnika 10 mm koji se nalaze na duznim cevima grede (3) i sluze
da se kroz njih pricvrste pedale (9 i 9A). Lezaj stuba upravljaca (3A) potrebno je napraviti
od celicnog lima debljine 5 mm (vidi dimenzije) i zavarite ga na gredu (3) tacno na sredini
cevi odozgo; mora da bude okrenut unazad u odnosu na smer voznje. Kada gredu budete zavrsili,
pricvrstite je na sasiju sa cetiri vijka (3D) M8x60 mm. Kada sve to uradite, proverite
dijagonale na sledeci nacin: metrom izmerite rastojanje od 3B sa leve strane (smer voznje)
do 6 sa desne strane i isto ucinite sa 3B desno do 6 levo. Rastojanja moraju da budu jednaka,
ukoliko nisu kart ce "hodati kao kraba", na stranu.
Izradu naplatka (br. 19) prepustite majstoru koji obradjuje metal deformacijom (drukerom).
Od aluminijumskog lima debljine 3 do 5 mm napravite osam identicnih polutki. Spajanjem
ovih polutki dobijate cetiri kompletna naplatka sirine 5x5 I. Polutke se spajaju preko tri
vijka sa navrtkama i podloskama sa svake strane M6x15 mm. Na polutke naplatka koje se
nalaze sa spoljne strane karta, treba izbusiti otvor precnika 8 mm za ventil unutrasnje gume
(vidi na razvijenom crtezu). Na naplatke treba montirati pneumatike (sa unutrasnjom gumom)
dimenzija 410/3,50x5 ili 3,50x5. Tockovi koji ce biti napred pune se vazduhom pod pritiskom
od 1,5 bara, a zadnji 1,7 do 1,9 bara. Ove pneumatike proizvode: Continental (Nemacka),
GOODYEAR (USA), a i Trayal (YU), pa se obratite njima na adresu: "Miloje Zakic", Krusevac.
Ovi pneumatici su "SLICK" (glatki, bez sare), a mogu sa nabaviti i preko oglasa u nekoj
auto-reviji.
Od aluminijumskog lima (0,8 do 2 mm) treba izraditi pod (2) dimenzija 905x450 mm. Pre no
sto bude fiksirana greda (3), pod pricvrsite samorezucim zavrtnjima za lim (prethodno
izbusite rupe u profilu na 1,25 mm od ivice na rastojanju od 180 mm) od prednjeg dela sasije
do poprecne nosece cevi (4).
Na crtezu greda je presecena zbog nedostatka prostora (drzite se kotirane duzine). Nosac
lezaja zadnje osovine (6) treba izraditi u dva komada, zatim cetiri komada poklopca
kucista (11E), isto toliko prestenova (11A), a odstojnih prstenova (11B) treba mnogo vise -
16 komada. Sve ove prstenove izradite kod strugara. Crtez glavcine (14) odgovara izgledu
prednje dve glavcine. Za zadnje tri (dve za tockove i jedna za remenicu ili lancanik)
dimenzije su iste osim centralnog otvora koji je kod prednjih glavcina veci zbog kuglicnih
lezajeva. Zadnje glavcine imaju centralni otvor precnika 20 mm sa duznim zlebom 6x4 mm
za klin. Model za odlivanje glavcina identican je za svih pet. Mozete ga izraditi od
trakslera i drveta. Glavcine se liju od legure silumin. Na glavcine cete preko tri vijka
(ili brezona) pricvrstiti tockove. U prednje glavcine utisnite kuglicne lezajeve i
pricvrstite naprednje osovine (rukavce) pomocu matica sa podloskama.
Zadnja osovina (10) je na crtezu presecena, a odgovarajuca duzina od 890 mm je kotirana.
Osovina precnika 25 mm jednako se obradjuje na oba kraja i to na 20 mm. Takodje se ukopavaju
i dva zleba 90x6x4 mm za klinove. Osovina je od svetlo vucenog celika ("osikro" - trgovacki
naziv). U osovinu jos treba (po osi) izbusiti na oba kraja otvore i narezati navoj za vijke
M8x20 mm. Za sklapanje osovine koristite razvijeni crtez. Kada osovinu budete pricvrstili na
sasiju, dolazi montaza (fiksiranje glavcina). Pre toga treba da odaberete kocnicu koju cete
ugraditi na zadnju osovinu. Najzgodnija je dobos kocnica motocikla do 90 ccm, ciji precnik
ne bi trebalo da bude veci od 150 mm. Ako kupujete neki polovan tocak, jasno je da prvo
morate da raspletete zice i da dobos oslobodite motocikl-naplatka.
Centralni otvor obradite na odgovarajuci promer i ukopajte kanal (zleb) za klin. U ovom
planu za gradnju nismo posebno uzeli u obzir kocnicu jer nece svako imati iste koje ce
ugraditi na svoje kartinge. Sad pricvrstite glavcine na osovinu (prethodno utisnite klinove
u zlebove na osovini). Stavite podloske veceg spoljneg precnika (25/ Cool

i zavrtnjima od 80 Kp
(zavrtnji koji se koriste na automobilima) pricvrstite glavcinu na osovinu. Tockove montirajte
na osovinu isto kao i prednje. Zavrsetke spona ( Cool

proizvodi FAD iz Gornjeg Milanovca i
potrebne su Vam cetiri komada M8. Spone izradite od materijala za brezone precnika 8 mm. Na
krajevima je navoj za zglobove koji se koriste na kamionima za komande, "bos" pumpe ili
kod unutrasnih poluga brisaca. Pedale (9 i 9A) izradite od istog materijala kao i spone.
Stub upravljaca mozete da upotrebite od starog fice. Treba ga skratiti na odgovarajucu
duzinu i zavariti jedan komad celicnog lima debljine 5 mm, 45x35 mm u koji izbusite dve rupe
precnika 8 mm u koje se stezu krajevi spona za tocak upravljaca: mozete upotrebiti neki
polovan sportski, presvucen kozom (mekani) cija ce "glava" ici tacno na gornji kraj stuba
na kome se nalaze zubici (nutovi). Volan ne bi trebalo da bude veceg precnika od 320 mm.
Posto je upravljac direktan, od krajnjeg levog do krajnjeg desnog polozaja je svega
pola kruga.
Sediste treba da bude od fiberglasa, anatomskog oblika. Takvo sediste omogucava nesmetan
prolaz kroz krivine, odnosno promene pravca.
Sasija je konstruisana tako da moze da se ugradi motor od 90 ccm. Izbor motora smo
prepustili Vama, ali bi najzgodniji bio motor "poni-ekspresa" ili "tomos automatika". Motor,
odnosno nosac motora mozete da pricvrsite na levu ili desnu stranu sasije. Nosac motora
pricvrsitite na dve paralelne cevi (pored sedista) zavisno sa koje strane izlazi pogonski
lancanik. Nosac treba da bude takav da moze da klizi napred-nazad, kako bi mogli da podesite
zategnutost pogonskog lanca. Kad zavrsite sasiju, lakirajte je nekom zivom bojom da bi kart
bio lepsi i uocljiviji.
Verujem da cete se lepo voziti, ali nikako nemojte svojim kartom izlaziti na saobracajnice.
Vozite samo po prostoru gde nema saobracaja.